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我“百度”了一下百度Apollo

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 发布时间:2022-08-19 01:27:25 来源:e星平台 作者:e星平台直播     浏览次数:4    

  最近,“上次相见,应该还是上一次的事情了”这句话突然成为了社交渠道上爆火的梗。这种“病毒式”的关联方式,或许会让这句话成为我们脑海挥之不去的

  如果你也有留意,80、90、00后人手一个的百度APP其实已经在几个月前将“,”的Slogan悄然改为了“,生活更好”。

  有业内人士曾解读,百度将进一步发力各类服务。而做好“开放”、“生态”,也将成为其各个业务领域的主命题。

  作为电车领域十八线的跟进者,我们也格外关注今年因辅助驾驶能力出圈的百度Apollo。

  我有个威马车主朋友叫做“林柏杜”,前个周末的时间,他翘班去参加了一场很有意思的线下体验活动—— 一切都起源于之前社群里大家对百度Apollo的讨论和好奇。于是乎,我们编辑部众筹了阿杜的时间,来挖一挖一个很有趣的问题:为啥百度Apollo要做用户的运营活动?

  在电话里,这名IT男主管和我讲述了他对Apollo的理解,以及对未来自动驾驶世界的想象。我也将他的口述,整理成了下面这段文字,和大家分享:

  据他了解,8月以来,百度已在北京、广州、上海等地举办了多场Apollo智驾体验活动。按理说,百度Apollo是一款面向车企提供智能辅助驾驶能力产品的“大脑”供应商,只要做好自己的服务就可以了,还为什么要规模性地和车主进行互动?

  在多数公众的理解里,百度一直是一家互联网技术公司,我们熟悉的百度搜索、网盘等等,都是领先行业的存在。但换个角度来想,百度也一直是一家用户企业,直面用户的百度,一直是通过不断的分析用户搜索需求、数据,来不断完善产品。而智能辅助驾驶技术,也正是需要直面用户、不断更新的一项研究。

  “Apollo的显性表现是面对车企客户的,但实际他们还是面向了终端的消费者”,在长达两个小时的深度体验和交流后,阿杜说他对Apollo的未来有了“非蜜汁自信”。以小见大,我们先摘出两个重点功能和大家分享:

  在多数人的车生活里,90%的用车都是两点一线的通勤用车,而对于有固定车位的人来说,肯定都有一个这样的幻想:要是我的车能自己泊车泊入就好了。而这种能称为“自己停车”、“自己开过来”的记忆泊车的功能, 正是多数人对自动驾驶的最刚需幻想。

  Apollo通过系统设定,以视觉、高阶算法的软硬一体自主泊车量产解决方案,能够让车辆自动学习高频的停车路线。在最新优化的功能里,H-AVP功能甚至可以在泊车途中选择空位泊入,而他人车辆记住的停车线路,也可以帮助你的车辆“无师自通”。

  个人觉得最“硬核”的是,Apollo的自主泊车已经可支持400米距离,这也是唯一一个同时支持400米远程智能召唤和智能泊入的方案。用户在让车辆学习过相关泊车路段后,只需在车外便可通过手机遥控,远程操作车辆泊入车位或召唤驶出。而有类似功能的,某特仅支持50米智能召唤,某鹏仅支持50米的无人泊入,不要小看这350米的差距,从零到一很难,而从1到百、到万更难。从算法和实力上来说,这种难度是指数级的变化。

  在公共停车场领域,P-AVP已经覆盖了北京、上海、深圳等城市的重点停车场。我能想到最实用的场景感受,就是可以在去CBD的商场时不用再苦苦寻找车位的幸福感。用户在停车场入口离开后,车辆便可自主沿行车道排队行驶,跨层寻找空车位并自行泊入。当用户准备离开时,便可提前用手机将车辆召唤至上车点,无需按照依稀的记忆寻找自己的车。

  Apollo的AVP(Apollo Valet Parking)自主代客泊车功能体系,在H-AVP和P-AVP的细分下,其实已经覆盖了多数人的线年的研究功力下,百度其实是在做量产车泊车体系下的“降维打击”。目前,威马W6、还有广汽埃安的AION Y、AION V Plus等新车都采用了这个最高性价比的360°全方位感知方案。

  如果你是一名自动驾驶研究爱好者,要再细究的话,Valet Parking作为行业首创的专用车载计算平台,其实是靠着xilinx ZU5 平台、TI TDA4 平台、 Nvidia OrinX 平台,全面部署AUTOSAR,全车规基础软件开发,并通过硬件安全岛设计达到功能安全最高等级。100%全车规元器件、-40°C~85°C超宽工作温度、IATF16949质量管理体系等等……还有很多专业名词,在今天的科普文里就不和大家做太多介绍了。记住一个点就行了:

  有一位从江苏特地过去体验的智能汽车女新手玩家,就在现场“尖叫了”。因为买车时她只是因为朋友推荐的购买,而这次仔细了解后她感觉自己“捡到宝”了。我能理解阿杜为什么似乎对那位女车友的印象特别深刻,“毕竟那位女车友用AVP停进去的车位,老司机都得折腾几把才能停好”,“而她当时正在模拟的场景是去商场购物”。

  86%的人对AVP给出了五星好评,车主综合满意度达4.6星……更值得我们持续观察的是,一系列能用、有用、还有可能好用的功能,正在陆续走来。

  到今年9月底我国汽车保有量达到了2.97亿辆,年底将超过3亿辆,预计“十四五”期间将保持年均4%的增长速度。而1-10月份我国新能源汽车累计产销量同比均增长约1.8倍。截至目前,新能源汽车在汽车销量中的占比已经达到了11%,10辆车中就有1辆是新能源汽车。

  “小荷才露尖尖角”。而随着Apollo能力的显现和出圈,它的市场关注度、需求度已经上升到一定地步,那个词就应该换作“呼之欲出”。

  在丰富的业务体系下,Apollo旗下的各个方案正在以数据反哺,互相赋能。而对于车企来说,选择Apollo的方案已经成为当前阶段的最佳赋能手段之一。因此我们也能看到不论是威马汽车、广汽埃安这样的新能源车企,又或者是长城汽车这样的传统自主品牌,都选择了AVP作为自家产品自动泊车的解决方案。

  这10年我见证了太多原本被认为“不可能”的变化,在这个过程中,有收获、有失去、但更多的是成长;我还是希望通过你转述告诉那些还不那么认可新能源、不认可自动驾驶、智能辅助驾驶的朋友,‘明天’很快就会到来,如果有兴趣可以提前见证,如果想观望可以默默支持,如果不认可也完全没有关系。这玩意和科技产品一样,该来则回来、不该来则很快会别淘汰。如果一定要选,我推荐大家选择尊重用户、听用户反馈的车企和方案。所以就叫我‘阿杜’吧,我是C罗球迷,就做个C罗球迷会的百度阿波罗分杜。”

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