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为何自主高端都爱搭载空气悬架?是面子还是诚意?

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 发布时间:2022-10-07 10:02:57 来源:e星平台 作者:e星平台直播     浏览次数:4    

  人靠衣装马靠鞍,身份这玩意,就得靠堆。对于汽车来说,一款车型高不高端,也得看搭载了哪些高科技配置,譬如经常出现在进口豪车的空气悬架。

  这些年,我们常听说,某自主品牌在冲击高端,那么怎么证明它变高端了呢?就看它发布新车时的配置清单,有没有应用于保时捷、BBA等豪华汽车品牌的空气悬架。都2022年了,没有空气悬架挂好意思和消费者谈高端?

  空气悬架真的那么高贵吗?搭载空气悬架的车型,就是高端产品?今天我们来扒一扒。

  一款自主电动车,外观可以很炫酷,车机可以很智能,但底盘这事说能做的多好,似乎远没有海外大厂那么的有底气。毕竟,机械工程和底盘调教,需要技术积累,你和消费者谈复杂的双叉臂5连杆,似乎没有大多的共鸣,但你说这车装了空气悬架,大家的第一反应是:比较高级。

  毕竟,空气悬架这玩意,以往都常见于进口的百万级别豪车上,譬如保时捷、奔驰等选配清单上,选配费用也十分惊人,便宜的2-3万,贵的动辄10万元以上。果然,豪华品牌不坑穷人,空气悬架在燃油车时代,就是高端身份的象征。

  于是,志在冲击高端的自主品牌和造车新势力们,纷纷上马空气悬架。以蔚来汽车为例,其目前已经量产落地三款车型均配置有空气悬架系统,其中ES8、EC6全系配置,ES6除了两款低配车型外也搭载空气悬架。

  一汽红旗H9、HS7和E-HS9中高配车型,均配有空气悬架系统。东风岚图发布的首款SUV 岚图FREE,吉利的高端电动品牌新车极氪001),同样在配置清单上出现空气悬架的身影。

  有业内人士透露,理想、小鹏、比亚迪、长安等品牌在研的未上市的高端车型中,都有涉及空气悬架配置,一时间,空气悬架成为自主品牌高端化的必争之地。

  其实,新势力造车用空气悬架,除了让自己看起来更高端,从技术上讲,也是很有必要的。因为,相比燃油车,现在的电动车,实在太重了!

  数据显示,目前新能源汽车的车身重量普遍在2吨-3吨之间,这就使得车身载荷越来越大。

  以蔚来ES6)为例,该车的430KM性能版车型,车重达到了2.2吨,若该车型搭载传统的螺旋弹簧,其钢丝直径将更大,这样车辆的舒适性会大打折扣,而空气弹簧既可以满足较大的承载,又能够提供良好的舒适性。

  另外,相较于传统燃油车,含有电池、电机等结构的新能源汽车,对底盘系统的稳定性要求更高。空气悬架系统在出色的调节性能,是新能源车应对复杂路况的不二之选。

  汽车悬架由弹性元件、导向机构以及减震器等组成,个别结构还有缓冲块、横向稳定杆等。空气悬架最大的不同,就是将普通的螺旋弹簧替换成了空气弹簧系统,并且增加一套电子控制系统和气泵。

  实践证明,在车辆行驶过程中,空气悬架系统能显著提升驾驶体验和乘坐舒适性。

  例如,当汽车高速路段行驶时,控制单元会控制底盘降低,减震器阻尼变硬,悬架变硬,提高车身稳定性;当汽车长时间低速行驶时,特别是经过颠簸路面,控制单元会控制底盘抬升,悬架变软来提高乘坐舒适性。

  好的东西,唯一的缺点就是贵。空气悬架能软能硬,成为豪华品牌的高端车型的首选配置,也一度成为汽车高端豪华的标志之一。毕竟动辄几万甚至十万的选装费,注定几十万的豪车才会享用。

  就我国乘用车市场而言,在燃油车时代,自主品牌车空气悬架系统的匹配率较低,据相关机构测算,包含合资车型在内渗透率还不足3%。

  不过,新能源汽车市场的蓬勃发展,国内的造车新势力,把空气悬架装车的费用,直线拉低。

  譬如蔚来配置空气悬架的车型,最低价格下探至 39 万元;红旗多款电动车配有空气悬架,最低售价在40多万元;岚图FREE定价在30万元上下区间的中高配车型,也配备空气悬架。这与过去动辄50万起步的豪华品牌车型相比,价格已有明显下降。

  据国内机构预测,到2025年空气悬架系统开始渗透到25万元车型市场,在国内的市场渗透率将提升至15%,空气悬挂开始飞入寻常百姓家。

  另外,本土供应商的崛起,也为空气悬架成本下降提供了可能。以往,大陆、威巴克为代表的老牌空气悬架供应商,配套宝马奥迪、奔驰、路虎等国外高端车型,目前一套的采购价约为1-2万元。

  现在,国内厂商通过分拆策略,将空气悬架成本大大降低,而一旦实现国产化替代,空悬总体单车价值量将降至8000元以下。

  电动化的到来,自主品牌在技术上的逐一破解,让整车成本大大降低,核心部件国产化,为消费者提供了性价比更高的产品。这一道理同样适用在空气悬架系统之上,国产化的到来,将大大降低采购成本,届时20万的电动车也能配备空气悬架了,自主品牌弯道超车的日子,还远吗?

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