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详解悬架系统构造 厚道减配应该看这里

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 发布时间:2022-10-07 10:04:33 来源:e星平台 作者:e星平台直播     浏览次数:2    

  车身和车轮是两个部件,要把它们融为一体才能带动汽车前进,连接车身和车轮的部件就是悬挂,我们在日常又能到各种悬架,那么这些悬架又有什么区别哪?下面我们就来共同了解一下。

  悬架即是汽车车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称。悬架用来连接车体和车轮,并用适度的刚性支撑车轮;吸收来自路面的冲击,提高乘坐舒适性;有助于行驶中车体的稳定,提高操纵性能悬架又分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架左右车轮运动相互干涉,接地性差。独立悬架是左右轮独立运动,车轮附着性能好。

  双横臂式独立悬架,在种悬架在空间容许的情况下可以高度的自由设计,并且很容易发挥这种悬架操纵稳定性和乘坐舒适性的特点。但这种悬架结构复杂,成本比较高,对空间要求比较高。奔驰B70已经属于目前装配双横臂前悬挂的最便宜的轿车了,采用类似悬架设计的车型还包括一些德系高档轿车。

  麦弗逊式独立悬架,这种悬架结构紧凑,其实它相当于简化了的双横臂悬架。目前市面上十有八九的车辆在前悬架上都是麦弗逊结构的。麦弗逊悬架的优势在于车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性,加上由于取消了上横臂,给发动机及转向系统的布置带来方便,道路适应能力强。缺点,就是行驶在不平路面时,车轮容易自动转向。

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