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中印边境对峙!印度全球急购“全地形车”中国自主升级新型号

中印边境对峙!印度全球急购“全地形车”中国自主升级新型号

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 发布时间:2022-08-03 04:25:44 来源:e星官网 作者:e星平台直播     浏览次数:2    

  “严格地说,我们是从抗美援朝战争中,才充分认识到后勤工作在现代战争中的重要性的。”——

  兵马未动,粮草先行!战争中,不但人要吃饭,枪炮也要吃“粮食”——子弹、炮弹!要把这些“粮食”运输到前线,就得有“好车”“好马”!

  中印边境,高山峻岭、山路崎岖。有些地方,不要说开车,连走路都成问题,如何解决后勤保障运输问题呢?

  1月15日,“中央军事网”用喜乐的音乐,向全球展示了中国又一款自主研发的利器—新型全地形车!这个长着大大脑袋、扁平身躯,看上去萌宠可爱的家伙,却有着超级强悍的性能:

  “采用非金属履带结构,爬坡能力超过35°,平均时速40公里,爬坡过坎如履平地,可拖挂重达1.5吨的物资。”

  中国西部边境线,尤其是喜马拉雅山、喀喇昆仑山系地区,多是海拔5000米以上的地带,山高路险、蜿蜒崎岖,寸步难行,难于上青天!连步行都难,更别提需要平坦宽阔道路的车辆了!

  以往时候,中印双方向前方哨所、高地,或者对峙临时设立的地窝子运输物资,依靠的是最原始的人力!

  时至今日,有些地带仍在用人力运输!因此,谁拥有了性能强悍的全地形车,谁就掌握了后勤保障的优势!

  印度一方,长期以来对全地形车期盼已久、心心念念、渴望不已!“万国牌军备”印度,由于飞机坠落事故频发,但山地地区难以救援,印度空军就盯上了全地形车。

  俄罗斯卫星网曾报道,2019年6月3日,印度一架载着13人的安-32运输机在喜马拉雅山区坠机。虽然印度第一时间派出搜救队,但受到恶劣天气与地形影响,搜救队花了9天时间才赶到坠机点。赶到后,又用了持续17天的时间进行搜救和取证。前前后后加起来,一共用了26天,即使坠机没有死亡,在这种高寒天气中,野外受伤、孤立无援,也会冻死了。最终结果不出意外,机上人员全部遇难。

  “全地形车的首要使命在于营救跳伞逃生的飞行员,特别是在沙漠和泥泞地区。”

  当然,对于习惯武器装备万国“买买买”的印度,其全地形车装备事宜,也难以逃脱“买”的宿命。印度国防部为空军紧急启动全地形车的

  陆军的日子也不好过。印度陆军曾经全球采购过全地形车,不过是主要用于巡逻和机动的轮式越野型全地形车,类似于游乐场里的沙滩车,也就是“四轮摩托车”!

  在运输方面,据“防务世界”报道,印度贝姆勒公司获得一份合同,向印度陆军紧急提供400辆

  印度采购的这批卡车,型号是贝勒姆TATRAER8x8全地形卡车,采用轮式结构。

  这种车辆的优点在于造价低、载重量大、速度快,缺点在于抓地力有限、野外通过性不足。

  与印度军备不同,中国军备走的是自主创新路线。在全地形车上,中国实际上已经拥有了诸多型号。

  通过性和越野性都非常好,可以轻松跨越1.2米的壕沟,最大爬坡角度70度,几乎什么路都能走。

  蟒式全地形双节履带车,载重量从3吨到30吨不等,但可以在风、沙、雨、雪等极其恶劣气候条件下,在没有任何道路的情况下,自由穿行于水上、雪地、丘陵、海岸和湖泊等地带。

  “中央军事网”这次公布的可爱与实力兼备的新型全地形车!从数据上并非那么亮眼,但是它是针对高原山地设计的,充分彰显了我国在军队后勤保障方面的实力!

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